मोटारसायकलच्या टायर्सना वेगवेगळे आकार, नमुने इ. असतात. आपल्यास अनुकूल असलेले टायर निवडणे चांगले.
1 च्या आकारमोटारसायकल टायर. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic मोटारसायकल टायर shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
त्रिकोणी मोटारसायकल टायरवक्र असलेल्यांपेक्षा अधिक संवेदनशील असतात, मोटारसायकल फिरविणे आणि मोटारसायकल डावीकडे व उजवीकडे वळविणे सुलभ बनवितो आणि एका चालकाला एका कोपर्यात जाण्याचा वेगही वेगवान झाला आहे याची जाणीव रायडरला देते; त्याच वेळी, वाकताना, या आकाराच्या टायरचा ग्राउंड आणि चांगली पकड असलेले संपर्क क्षेत्र मोठे आहे; गैरसोय हा आहे की सरळ रेषेत धावताना ते पुरेसे स्थिर नसते आणि या प्रकारचे टायर तुलनेने दुर्मिळ असल्याने काही वापरणा .्यांना त्याचा वापर करण्याचा अनुभव असतो आणि जेव्हा आपण प्रथम वापर करता तेव्हा असे वाटते. विचित्र होईल.
वक्रमोटारसायकल टायरतितके संवेदनशील नसून सरळ प्रवेगची स्थिरता अधिक चांगली होईल. त्याच वेळी, या प्रकारच्या टायरमध्ये चांगली कॉर्नरिंग क्षमता आहे, बॉडी स्टीयरिंग आणि साइड प्रेशरची प्रक्रिया अधिक स्थिर आहे आणि कोपर्यात रेषा ठेवणे अधिक सुलभ आहे. बहुतेक टायर या आकारात आहेत.
टायरची रूंदी देखील एक पैलू आहे ज्याचा विचार करणे आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर टायर विस्तीर्ण, पकड चांगली, परंतु चापल्य कमी आणि चालणे कठीण; अरुंद टायर उलट करेल.
2 मटेरियल आणि हार्ड कंपाऊंडमध्ये सामग्री साधारणपणे विभागली जाऊ शकते
मऊ मटेरियलचा फायदा असा आहे की ते उच्च तीव्र तापमानाचा सामना करू शकतात. उत्कृष्ट कार्यरत तापमान गाठल्यानंतर, पकड आणि चिकटपणा अत्यंत मजबूत आहे; गैरसोय हा आहे की उत्कृष्ट कार्यरत तापमानापर्यंत पोहोचण्याची वेळ कमी आहे, सामग्री खूप मऊ आहे आणि पोशाख प्रतिरोधक नाही आणि जास्त चिकटपणामुळे, वाळू आणि लहान दगड शोषणे सोपे आहे, ज्यामुळे पकड प्रभावित होईल.
कठोर सामग्रीचे फायदे असे आहेत की त्यांना कमी तापमान तापमान आवश्यक आहे, प्रतिकार करणे आवश्यक आहे आणि रस्ता मोडतोड शोषणे सोपे नाही; गैरसोय म्हणजे ते चिकट होणे सोपे नाही आणि मऊ मटेरियलची सुपर पकड नाही.
3 पूर्णपणे गरम-वितळणारे टायर आणि अर्ध-गरम-वितळलेल्या टायर.
जवळजवळ सर्व गरम-वितळलेल्या टायर्स मऊ मटेरियलचा वापर करतात.
सर्वात ट्रॅक क्षमता आणि सर्वात वेगवान लॅप्स बनविणारे टायर निःसंशयपणे सर्व गरम-वितळतात. ऑल-हॉट-पिघल टायरची उत्कृष्ट टायर तापमान गाठल्यानंतर सर्वात मजबूत चिकटपणा आणि उत्कृष्ट पकड असते. मोटरसायकल यूएसए चाचणी संघातील एकमेव ऑल-हॉट-पिघललेला टायर म्हणून पिरेली डायबॅलो सुपर कोर्साने ट्रॅकवर उत्कृष्ट कामगिरी केली आणि वेगवान लॅप टाइम बनविला.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the मोटारसायकल टायर.
अर्ध-गरम वितळणारे टायर टायरच्या मध्यभागी कठोर सामग्री आणि दोन्ही बाजूंच्या मऊ मटेरियलचा वापर करतात.
दमोटारसायकल टायरआम्ही बर्‍याचदा अर्ध-गरम वितळलेल्या संपर्कात असतो आणि आता मोठ्या विस्थापन क्रीडा / क्रीडा क्रूझिंग मोटारसायकलींचे बहुतेक प्रमाणित टायरही अर्ध-गरम वितळतात.
दोन्ही बाजूंनी मऊ मटेरियल वापरल्यामुळे, अर्ध-गरम-वितळलेल्या टायरची कॉर्नरिंग क्षमता देखील उत्कृष्ट आहे; त्याच वेळी, अर्ध-गरम-वितळलेल्या टायरचा मध्यम भाग कठोर सामग्रीचा वापर करतो, टायर अधिक परिधान प्रतिरोधक बनतो (हे पूर्ण-गरम-वितळलेल्या टायरचे सर्व्हिस लाईफ आहे). टायरच्या 1.5 पट ते 2 पट), हे इतके चिकट नाही आणि रस्ता / डोंगर रस्ता यासारख्या अशुद्ध रस्ता परिस्थितीशी जुळवून घेणे सोपे आहे; शेवटी, कठोर आणि मऊ मटेरियलच्या संयोजनामुळे, अर्ध-गरम-वितळलेल्या टायर्सना कार्यरत तापमान आवश्यक असते ते पूर्ण वितळण्याइतके उच्च नाही आणि तापमान वाढीचे प्रमाण तुलनेने वेगवान आहे.
दdownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.