आपल्याला मोटारसायकल टायर्सबद्दल जाणून घ्यायचे सर्वकाही. रेडियल टीपी बायस, टायर डेटिंग, टायर प्रेशर आणि टायर सिलेक्शनपासून ते येथे सर्व काही ठीक आहे.
आपल्या चाकांशी जोडलेल्या त्या गोल रबर गोष्टींबद्दल उत्सुकता आहे? आमच्याकडे आपल्याकडे काही उत्तरे आहेत
मोटारसायकल टायर फक्त साध्या काळ्या रबर हूप्सपेक्षा अधिक असतात जे आपल्या चाके माग किंवा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पीसण्यापासून रोखतात. मूलभूत संकल्पना नेहमीसारखीच राहिली असली तरीही तंत्रज्ञान पुरविणारी हे तंत्रज्ञान तंत्रज्ञान प्रदान करणारे राज्य आहे. आपले मशीन आणि ग्राउंड दरम्यान हवेचा उशी प्रदान करून टायर्स चांगले काम करतात, जे टायरला त्याचे आकार देतात, त्यांना पृष्ठभागाशी अनुरूप बनविण्यास आणि अडथळे भिजविण्यास अनुमती देतात.
ही मूलभूत रचना शतकाहून अधिक काळ जगभरात कायम आहे. मुळात, टायर नैसर्गिक रबरापासून बनविलेले होते आणि आजकाल सर्व टायर पेट्रोलियमचे मिश्रण असलेल्या सिंथेटिक रबरपासून बनविलेले आहेत, तसेच सल्फर, कार्बन ब्लॅक आणि सिलिकॉन सारख्या रसायनांसह आहेत. टायर टप्प्याटप्प्याने बांधले जातात, दोरखंड आणि बेल्टिंग स्ट्रक्चरच्या असेंब्लीपासून सुरुवात होते आणि त्यानंतर, रबर लावला जातो आणि मल्डेड केला जातो, त्यानंतर सर्व तापून एकत्र जोडण्यासाठी आणि आपल्या आवडत्या मोटरसायकलवर वापरासाठी तयार करण्यासाठी अत्यंत उष्णतेसह वल्कनयुक्त बनविला जातो.
मोटारसायकल टायर्स काय करतात
टायर्स केवळ वेग वाढवणे, ब्रेकिंग करणे आणि वळविणे यासाठी कर्षण प्रदान करतात परंतु निलंबनाचा एक भाग म्हणून देखील काम करतात. मी आधी सांगितल्याप्रमाणे, काटे व धक्क्याने काम करण्यास सुरवात करण्यापूर्वी टायर अडथळ्यांवरील परिणामाचा पहिला भाग भिजवून टाकतात. त्यांना तीव्र उष्णता, थंड आणि ओले यासह विविध प्रकारच्या परिस्थितीमध्ये चांगले प्रदर्शन करण्यास सांगितले जाते.
आपण खरोखर आपल्या टायरवर आपल्या जीवनाची पैज लावता, म्हणून त्यांच्या काळजी आणि परिस्थितीसाठी त्यांना थोडा वेळ आणि लक्ष देण्यासारखे नाही काय? आपण चालवित असतांना आपले टायर काय सांगतात याकडे बारीक लक्ष द्या. जर सुकाणू विचित्र किंवा चिडखोर वाटला असेल किंवा कॉर्नरिंग आणि ब्रेक प्रतिसाद खूपच भारी वाटत असेल तर आपले टायर कमी नसण्याची शक्यता आहे. कंप किंवा वायफळ बडबड किंवा टायरचे नुकसान झाल्याचे देखील सूचित होऊ शकते आणि अयशस्वी होणे अगदी जवळचे आहे.
मोटारसायकल टायर्सचे विविध प्रकार
टायरचे दोन प्रकारचे प्रकार रेडियल आणि बायस आहेत. पूर्वाग्रह वर्गात नियमित बायस आणि बायस बेल्ट टायर्स असतात. पूर्वाग्रह बेल्टमध्ये अधिक मजबूत बांधकाम आहे. रेडियल आणि बायस या अटी टायरच्या निर्मिती दरम्यान अंतर्गत दोर आणि बेल्टची व्यवस्था कशी करतात याचा संदर्भ देते. मूलभूतपणे, रेडियल बेल्ट्स 90-डिग्री कोनातून सरळ पायथ्यापासून दुसर्‍या बाजूने जातात, तर बायस कन्स्ट्रक्शनच्या पट्ट्या तुळईच्या बाजूने तिरपे जातात. हे भिन्न गतिशील वैशिष्ट्ये बनवते जे रेडियल आणि बायस टायर्स दरम्यान हाताळणी, पोशाख, ब्रेकिंग आणि रोलिंग प्रतिकार यावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते.
रेडियल टायर्स हे एक नवीन डिझाइन आहे आणि सध्याच्या मॉडेलच्या मोटारसायकलींवर मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते, तर बायस टायर्स प्रामुख्याने काही क्रूझर आणि जुन्या मोटारसायकलींवर वापरले जातात. सर्वसाधारणपणे, रेडियल टायर्स कूलर चालवतात (अधिक आयुष्य जगतात), कठोर बांधकाम (ज्यामुळे त्यांना अधिक प्रतिसाद जाणवते) आणि कमी बाजूचे गुणोत्तर असलेले साइडवॉल वैशिष्ट्यीकृत असतात ज्यामुळे फ्लेक्सी कमी होते. बायस-प्लाय टायर्स सामान्यत: एक मऊ, अधिक अनुरुप राइड आणि सामान्यत: थोडी कमी किंमत देतात. त्यांचा इतर मुख्य फायदा म्हणजे भार वाहण्याची क्षमता. दिलेल्या आकारात, आपण बर्‍याचदा अधिक वजन हाताळण्यासाठी रेटिंग केलेले पूर्वाग्रह पाहू शकता.
मोटरसायकलवर दोन प्रकारचे मिसळणे कधीच चांगली कल्पना नाही कारण यामुळे हाताळणीवर विपरीत परिणाम होऊ शकतो आणि क्रॅश होऊ शकतो. रेडियल टायर्सकडे बायस मोटारसायकल स्विच करण्यापूर्वी, आपल्या विशिष्ट विक्रेत्याशी किंवा टायर उत्पादकाकडे सल्ला घ्या की हे विशिष्ट मॉडेलवर कसे आणि कसे कार्य करते. काही लोकांना मोटारसायकलवर ऑटोमोबाईल टायर वापरणे देखील ज्ञात आहे, बर्‍याचदा ते स्वस्त असतात किंवा जास्त काळ टिकतात. या टायर्सचे बांधकाम, संयुगे आणि प्रोफाइल सामान्यत: मोटारसायकलच्या वापरास अनुकूल नसतात आणि त्या टाळल्या पाहिजेत. पूर्वाग्रह-रेडियल संयोजन चालविण्याच्या कल्पनेची सतर्कता आहे. हा कॉम्बो चालवणा modern्या आधुनिक बाईक्स आहेत म्हणून जेव्हा कार्य करते तेव्हा उदाहरणे असतात. परंतु सामान्य नियम म्हणून, कारखान्यातून जोपर्यंत तो येत नाही तोपर्यंत असे होऊ नये.
विविध प्रकारच्या टायर्सच्या निर्मितीमध्ये वेगवेगळ्या सामग्रीचा वापर केला जातो. बर्‍याच प्रीमियम टायर्स स्टील बेल्टसह बनविल्या जातात, जे सिंथेटिक फॅब्रिक कॉर्ड मटेरियलपेक्षा मजबूत असतात, जसे की नायलॉन आणि रेयान. या भिन्न सामग्रीमध्ये वेगळी चाल आणि हाताळणीचे गुणधर्म असल्याने, वेगवेगळ्या बांधकामांसह किंवा टायरची सामग्री एकाच मोटरसायकलवर मिसळली जाऊ नये.
टायर ट्रेड ही एक तडजोड आहे म्हणूनच हुशारीने निवडा
तेथे चालण्याचे डिझाईन्स आणि नमुनेही बरेच प्रकार आहेत. आपल्या दुचाकी आणि चालण्याच्या शैलीसाठी योग्य टायर निवडणे महत्वाचे आहे. टायरचा प्रत्येक प्रकार एक तडजोड आहे, म्हणून काळजीपूर्वक निवडा. सामान्यत: मोठ्या चाकूच्या चादरी असलेले टायर सैल घाण आणि रोड-ऑफ वापरात चांगले असतात आणि बर्‍याचदा चौरस आणि फरसबंदीवर पटकन बोलतात. कठोर फरसबंदी असलेल्या पृष्ठभागावर त्यांची चांगली पकड देखील नाही.
बर्‍याच ड्युअल स्पोर्ट आणि अ‍ॅडव्हेंचर बाईक्स कमी आक्रमक खुल्या ट्रेड नमुन्यांसह बसविल्या जातात जी फरसबंदीवर काहीसे चांगले दिसतात आणि चांगले कपडे घालतात, परंतु ते सैल घाण, वाळू आणि चिखल अशा प्रकारे टोकांचा बळी देतात. ड्युअल-उद्देशाने टायर सहसा 50/50 किंवा 90/10 सारख्या पदनाम्याने विकल्या जातात, ज्यामुळे फरसबंदीवरील कचर्‍यावरील ट्रेसनची टक्केवारी दर्शविली जाते. आपण प्रत्यक्षात ज्या योजनेची योजना आखली आहे त्यासह वास्तववादी बना, कारण कोणत्याही दिशेने चूक झाल्याने कदाचित आपण आपल्या निवडीवर नाखूष असाल. रस्त्यावर वापरलेल्या टायर्सना नेहमीच डॉट मंजूरी साइडवॉलमध्ये दिली पाहिजे.
रोड-टायर्समध्ये सामान्यत: ऑफ-रोड वापरलेल्या टायर्सपेक्षा खूपच कमी-आक्रमक पाऊल ठेवण्याची पद्धत असते. पकड सुधारण्यासाठी आणि ओल्यामध्ये हायड्रोप्लानिंग रोखण्याच्या प्रयत्नात टायरच्या मध्यभागी दूर वाहून जाण्यासाठी रस्त्यावर टायरमध्ये पावसाचे चर असतात. कोरड्या रस्ते आणि शर्यतीच्या ट्रॅकसाठी वापरल्या गेलेल्या स्पोर्टबाईक टायर्समध्ये पावसाचे प्रमाण कमी असते आणि त्यामुळे ओल्या परिस्थितीत पकड बळी पडते. कमी ग्रूव्ह्स, सामान्यत: अधिक पृष्ठभाग आणि कर्षण मध्ये संभाव्य थोडी वाढ परिणाम. रस्त्यावर स्लिक्स वापरण्यास टाळा, जे रेस ट्रॅकसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि खोबणी नसतात, कारण ते बेकायदेशीर आहेत आणि ओले पॅचेस, पोडल्स इत्यादी असलेल्या रस्त्यांवर धोकादायक ठरू शकतात. टायर देखील वेगवेगळ्या रबर कंपाऊंडमध्ये येतात, ज्यामध्ये मिसळलेले असतात. विविध गुणधर्म प्रदान. सामान्यत: नरम उच्च-पकड रबर असलेले टायर अधिक कंपाऊंड असलेल्या टायर्सपेक्षा वेगाने झिजत असतात, म्हणून विशिष्ट टायर खरेदी करण्यापूर्वी त्या कशासाठी तयार केल्या जातात हे समजणे महत्वाचे आहे.
त्यांची तपासणी कशी करावी
टायरचे दाब वारंवार तपासले पाहिजेत. तांत्रिकदृष्ट्या, आपण चालविण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी प्रत्येक वेळी आपल्या टायर प्रेशरची तपासणी केली पाहिजे. याची अनेक कारणे आहेत. वातावरणीय तपमानावर टायरचे दाब थंड ठेवणे आवश्यक आहे. आपण टायर्स चालविण्यास सुरूवात करताच फ्लेक्सिंग आणि रस्त्यावरील संपर्कातून उबदार होऊ शकता आणि अंतर्गत दाब वाढेल. यामुळे आपण दबाव तपासणे थांबविले तर गॅस स्टेशनवर मिड-राईड केल्यास चुकीचे चुकीचे वाचन प्राप्त होते.
तेथे सुरक्षिततेचे स्पष्ट कारण देखील आहे. टायरने नेल उचलली असेल किंवा अन्यथा दबाव गमावला असेल तर गॅस स्टेशनच्या मार्गावर आपोआप टायरची तपासणी करण्याचा विचार करत असताना ते क्रॅश होऊ शकते. आम्ही शिफारस करतो की टायर प्रेशर गेजसाठी आपल्या बाईकवर एक जागा (किंवा दुचाकीवर काही जागा नसल्यास आपल्या खिशात घेऊन जा). चांगल्या प्रतीचे गेज मिळवा, स्वस्त लोकांना चुकीचे वाटते.
दुचाकी मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये टायरची शिफारस केलेले दबाव पहा. लक्षात घ्या की बर्‍याच मॉडेल्समध्ये केवळ समोर आणि मागील बाजूसच नाही तर प्रकाश (एकल) आणि भारी भार तसेच अधिक प्रवाशांसह कमी वेग आणि उच्च गती ऑपरेशनसाठी देखील भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत. टायर साइडवॉलवर दर्शविलेले प्रेशर वापरू नका, जोपर्यंत बाईक पूर्ण लोड होत नाही तोपर्यंत, कारण दर्शविलेले साइडवॉल दाब जास्तीत जास्त दबाव असतात.
आपले टायर्स बदलत आहे
अखेरीस टायर संपतात आणि त्यांना पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता असते. सामान्यत: मागील टायर चौरस फोडण्यास प्रारंभ करतात आणि त्यांचे गोलाकार प्रोफाइल गमावतात, कारण पायers्याच्या मध्यभागी खांद्यांपेक्षा वेगाने चाळले जाते. फ्रंट टायर्स सामान्यत: त्यांच्या पायदळी तुडवताना अधिक समान रीतीने परिधान करतात, परंतु कूपिंग म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या स्कॅलोपेड पोशाख विकसित करण्यास सुरवात करतात. नॉब टायर्स अधिक स्पष्ट दिसतात कारण ठोका वेळोवेळी परिधान करणे, फाडणे किंवा ब्रेक-ऑफ करणे सुरू होते.
पुरेशा पायर्‍याच्या खोलीसाठी आपल्या टायर्सची तपासणी करा. जेव्हा टायर अंगभूत निर्देशकांना 1/32 व्या इंच (0.8 मिलिमीटर) किंवा कमी चालण्याच्या खोबणीच्या खोलीत किंवा टायर कॉर्ड किंवा फॅब्रिकला उघडलेले असते तेव्हा टायर धोकादायकरित्या परिधान केलेला असतो आणि त्यास त्वरित बदलले जाणे आवश्यक आहे. असमान पोशाख टायरचीही तपासणी करा. पायर्‍याच्या एका बाजूला परिधान करा, किंवा चादरीमध्ये सपाट डाग टायर किंवा दुचाकीची समस्या दर्शवू शकतात. मदतीसाठी आपल्या स्थानिक विक्रेता किंवा मेकॅनिकचा सल्ला घ्या. तुमच्या रिम्सचीही तपासणी करा. आपल्याकडे वाकलेला किंवा क्रॅक रिम असल्यास तो पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
एक चांगला सराव म्हणजे पुढील योजना करणे आणि बदलण्याची टायर लावायची आणि जुन्या पूर्णपणे खराब होण्यापूर्वी स्थापित करण्यासाठी तयार असणे. ट्यूब प्रकार एकाच वेळी, टायर्स प्रमाणे बदलले पाहिजेत. जुन्या नळ्या बिघडतात आणि क्रॅक होण्याची प्रवृत्ती असते, ज्यामुळे अचानक अयशस्वी होण्याची शक्यता असते, तेव्हा जेव्हा टायर बदलले जाते तेव्हा नवीन ट्यूब स्थापित करावी. ट्यूब (ती वापरली असल्यास) योग्य आकाराची आहे आणि रेडिएल्स आवश्यक असल्यास सुसंगत आहे याची खात्री करा. रिम स्ट्रिप्स खराब झाल्यास त्या बदलल्या पाहिजेत.
ट्यूबलेस टायर्सवर, वाल्व्ह असेंब्ली बदलणे देखील चांगली पद्धत आहे कारण रबर खराब होत आहे. टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम काही उच्च-अंत, आधुनिक बाइकच्या चाकांमध्ये युनिट्स पाठविणारी देखील तपासली पाहिजे आणि त्यांची बॅटरी आवश्यकतेनुसार बदलली.
टायर खुणा समजावून सांगितले
जुन्या मॉडेल मोटारसायकल्स सहसा इंच-डिमिनेमिनेटेड टायर आकारांसह येतात, जसे की 3.25 x 19 फ्रंट आणि 4.00 x 18 मागील. पहिली संख्या म्हणजे टायर्स रूंदी इंच (25.२25 म्हणजे ¼ इंच) आणि शेवटची संख्या इंच मध्ये मणी माउंटिंग पृष्ठभागावर रिम व्यास दर्शवते. बर्‍याच आधुनिक मोटारसायकली मेट्रिक आणि इंच आकाराचे मिश्रण वापरतात. यासह, पहिली संख्या मिलिमीटरमध्ये विभाग रुंदी दर्शविते, दुसरी संख्या टक्केवारी दर्शविलेल्या पैलू गुणोत्तर दर्शवते, आणि शेवटची संख्या इंचमधील रिम व्यास आहे. उदाहरणार्थ, 120/60-झेडआर 17 सह 120 रुंदी आहे, 60 पैलू गुणोत्तर आहे, झेड वेग रेटिंग आहे आणि आर रेडियल दर्शवते.
टायर आकाराची आणखी एक पद्धत म्हणजे अल्फान्यूमेरिक सिस्टम. हे बर्‍याचदा क्रूझर टायर्सवर आढळतात. प्रत्येक अल्फान्यूमेरिक मोटारसायकल टायर â € œM. will start ने सुरू होईल उदाहरणार्थ, एमटी -16 ०-१-16 सह टी रुंदी दर्शवते (जे १mm० मिमी आहे, the ० प्रसर गुणोत्तर दर्शवितो (बाजू गुणोत्तर बाजूच्या बाजूची उंची आहे टायरच्या रुंदीची टक्केवारी) आणि चाकांचा व्यास (१ 16) इंचाने दर्शविला गेला आहे. रेडियलसह, आस्पेक्ट रेशो आणि रिम आकारामध्ये एक अक्षर "€ œ âRâ" असेल. काहीही नसल्यामुळे हे एक पूर्वाग्रह आहे -प्लायर टायर. हा बायस बेल्ट टायर (अतिरिक्त, शरीरावर असलेल्या कडक थरांसह) एक पत्र, a œBâ the पैलू गुणोत्तर आणि चाकाच्या आकारात असेल. टायर रूंदी चार्ट टायर कॅटलॉगमध्ये व्यापकपणे उपलब्ध आहेत. आपल्याला त्यांची आवश्यकता असल्यास ऑनलाइन, परंतु आपल्याकडे जे आहे त्यासह रहा.
लोड रेटिंग्स
दिलेल्या आकारासाठी लोड रेटिंगच्या निवडीमध्ये काही मोटरसायकल टायर्स उपलब्ध आहेत. सामान्यत: मोठ्या स्पोर्ट-टूरिंग मशीनपैकी काहींच्या मागील टायर्सची ही परिस्थिती आहे. आपण आपल्या दुचाकी, भार आणि वापरासाठी योग्य टायर निवडल्याचे सुनिश्चित करा. आपल्या टायर्सची सुरक्षा बदलासाठी जुन्यापेक्षा कमीतकमी जास्त लोड रेटिंग असणा with्या बदला.
टायर डेटिंग स्पष्टीकरण
क्षमस्व, टायर्सऑनली.कॉम यासारखी कोणतीही गोष्ट नाही आहे. जर आपण एकल टायर असाल तर तुम्हाला क्रेगलिस्ट व्यक्तींचा प्रयत्न करायचा आहे. जेव्हा टायर तयार केले जातात तेव्हा त्यांच्याकडे साइडवॉलमध्ये स्टँप केलेली तारीख असते. हा कोड साइडवॉलवर â € âDOTâ following च्या नंतर चार-अंकी क्रमांक आहे. पहिले दोन अंक टायर बनवलेल्या आठवड्यास सूचित करतात आणि शेवटचे दोन अंक वर्ष दर्शवितात. उदाहरणार्थ, 0414 हे 2014 च्या चौथ्या आठवड्यात सूचित करेल.
हे महत्वाचे आहे कारण टायर उन्हात आणि हवामानात टायर्स सोडले गेले तर टायर कडक होतात आणि कालांतराने रबर खराब होतो. बर्‍याच उत्पादकांनी अशी शिफारस केली आहे की टायर जेव्हा ते सहा वर्षांचे असतील तेव्हा ते बदलावे. तथापि, कोणतीही लक्षणीय साइडवॉल क्रॅक्स तयार झाल्यास टायर्सदेखील बदलली पाहिजेत, जरी ती लवकर झाली असेल.
टायर आणि / किंवा बाईक देखील थंड, कोरड्या जागेत घरामध्ये साठवल्या पाहिजेत जिथे महत्त्वपूर्ण घटकांवर पाणी जमा होत नाही आणि ते सूर्यापासून संरक्षित असतात. टायर विद्युत जनरेटर आणि मोटर्स (कारण ओझोन रबरला नुकसान करतात) आणि गरम पाईप्स सारख्या उष्णतेच्या स्त्रोतांपासून दूर ठेवावेत.
नवीन टायर्सला इष्टतम कार्यक्षमता प्रदान करण्यासाठी, पादचारी पृष्ठभाग â € uffscuffed-Inâ be होण्यासाठी आणि योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी त्यांना सुमारे 100 मैल सावधगिरीने चालवायला हवे. नवीन टायर बसविल्यानंतर लगेच, अचानक प्रवेग, जास्तीत जास्त ब्रेकिंग आणि हार्ड कॉर्नरिंग टाळले पाहिजे. हे राइडरला इष्टतम पकड पातळी गाठण्यासाठी नवीन टायरच्या भावना आणि हाताळणीच्या वैशिष्ट्यांशी जुळवून घेण्यास आणि नवीन टायरला uff uff uffscuffed-Inâ € योग्यरित्या समायोजित करण्यास अनुमती देते. ट्रॅक रायडर्स या कल्पनेची चेष्टा करतात, परंतु आपण सावधगिरी बाळगण्याच्या मार्गावर चुकत आहात ही शिफारस आम्ही करत आहोत.
जसे आपण पाहू शकता की टायर रबरच्या गोल लूपपेक्षा जास्त असतात. ते फक्त आपल्या मोटारसायकल आणि रस्त्या दरम्यानचे कनेक्शनच नाहीत तर एक उत्तम दिवस चालविणे आणि एक दिवस ज्याला आपण लवकरच विसरणार नाही असा फरक आहे. आपल्या टायर्सची काळजी घ्या आणि आपल्या टायर्सच्या शैली सुज्ञपणे निवडा आणि शक्य असल्यास त्या पैशांवर कंजूष होऊ नका. सहसा, आपण जे देतात ते मिळेल.
